前日の雨と暴風の影響で林道は酷道に‥（涙）
4月になりようやく休日に決めた時間に起きられそうな気になってきたので、今日からチームメンバーとランドを開始。
昨夜に続き今日も風が強い可能性が高いとのことなので、影響が少ないと思われる林道を選択することにしました。
今日は信号ごとの先頭交代だったので非常に楽に走れました。
最近1人で走ることが多かったので、こんな当たり前のこと忘れていました。
体重が結構減ったこともあってだいぶ登坂が楽になりました。
心拍数もそれほど上がらずパワーメーターを見ながら淡々と登れるようになったのはいい傾向です。
先頭に出たらいつもと1人で走る時と同じような強度で走ってトレーニング量を確保。
さて夕焼け小焼けの里を越えて醍醐林道にアクセスします。
昨夜の暴風の影響で折れた枝と葉が散乱している‥。
傾斜がきつくなると濡れた葉が滑ります。
私は結構慣れているので問題ないですが、初めて体験する1名はかなり怖かったようで足を着いてしまいました。
※ここは絨毯級にいい道。ですが、よく見てください。ライダーの横に折れた木があります（笑）
※これはもう酷道（笑） これは慣れないと難しいかもしれません。まぁ慣れる必要はあまりないと思いますが‥（笑）
※安全第一。
林道の鉄則（私の中で）は遅れた人と置いていかないことと考えています。
トラブルがあった場合人数が多い方が対応できる可能性が高いためです。
一緒に最後尾を走りましたが強度は回復走でした。
和田峠の頂上から藤野側に下りられるようになったとの事前情報を得ていたので、次の林道（名称不明）に向かいます。
第二の林道までのアクセスは真面目に上って林道入口のゲート前まで先着。
少ししたら1名到着しましたが、もう1人が来ない‥。
結構待ってもこなかったので、下って確認しに行ったらパンクしてました‥。
残念ながらチューブレスタイヤ‥。
シーラント入れてるから交換面倒くさそう‥。
チューブレスタイヤは昔と違ってかなり乗り味が良くなっているとのことすが、パンクの時の対処を見てしまうとどうしても導入しようという気にならないです。
※すげぇ面倒くさそう‥。パンクしたらチューブ入れるというのも個人的には意味がない気がします。
結構時間がかかっていました。
第二の林道も醍醐峠と同じ感じでパンクが1回しかなかったのはむしろいい方だったのではないか？ と思えてきます。
さて最後は大垂水峠。
先頭で入っていったら後ろに誰もいなくなっていたので、久しぶりに真面目に上ることにしました。
結果PRでしたが、セグメントのゴールが頂上手前に設定されていて無駄に頂上でスプリントしてしまった‥。もっと前ですべきだったのね‥（笑）
でも1,500mUPしてからPRを出せたのは素直に嬉しかったです。
その後高尾駅周辺で食事をして1名と別れ2人で私が行きたかったなるしまフレンドに同伴してもらいました。
なるしまフレンドではカンパニョーロのウルトラトルク用のBBとその他細々したものを購入。
20号を利用して帰宅となりました。
あれだけの暴風の後は林道走っちゃダメだったなと反省。
※本日到着。ゆっくり組もう。
TIME VXRS-Edge520-SHAMAL ULTRA
乗車時間：4時間52分13秒
距離：111.56 km
平均速度：22.9 km/h
平均ケイデンス：71 rpm
平均心拍数：122 拍
最高心拍：176 拍
消費カロリー：2,517 kcal
高度上昇値：1,685 m
左／右バランス：52% 左／48% 右
平均気温：16.4 ℃
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TIMEがかっこいいバイクを出してくれないので諦めた‥からのニューバイク？
気分転換に新しいバイク欲しいなぁとずっと考えていたのですが（金銭事情は度外視）なかなか欲しい！ と思えるバイクがない‥。
最後のバイクになる可能性も高いし妥協はしたくない、さらに長く乗れるバイクじゃないといけないという条件になると必然的にTIMEになるんですよねぇ。
今乗っているVXRSは15年くらい前のフレームにもかかわらず全く問題なく乗れてるという実績もありますし、なにより時間が経てば経つほど価値が上がっている気がします。
しかし待てど暮らせどTIMEからカッコいいバイクが出てきません。
心を決めてZXRSを買おうと思った年にSKYLONだもんなぁ。
さらに追い討ちをかけるように今年から変更されたグラフィックが私はどうしてもダメ‥。基本見た目重視です（笑）
今後数年は間違いなくこのグラフィックでいきそうなので、気分転換も含めてニューフレームに行くことにしました！
明日到着予定ですが、自分で組むのでやや心配‥（笑）
間違いなく3月の仕事のストレスの反動だな‥。
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最高ワットも意識しつつ隙間時間を見つけてライド。
今日は朝少し早く起きて10時まで時間をもらい1人で走ってきました。
時間は2時間もないので強度は高めで尾根幹線周辺の坂を集めて走ることに。
坂は昨日と同じでワットを見てアウターシッティング縛り。
昨日走ったにしては意外とワットが出ていました。
今日は時間の縛りがあったので参加しなかったチームライドに向かうメンバーと南のセブンイレブンで少し話してからぐりーんうぉーく多摩の途中まで牽いて尾根幹線を折り返し。
ここからベンツ坂で久しぶりにスプリント。
PRと同じタイムだったけど、できれば更新したかった‥。
その後もセグメント区間で何回かアタックしましたが全てPR更新できませんでした。
でも感覚は私としては悪くないと思えたのでよかったです。
帰宅してから最高ワット確認したら906W。
1,000Wには程遠いな‥。
帰宅してから近所を散策。
本当に近所のこと知らないなぁ（笑）
※もう少し地元を知るべきだな‥。
しかし今日も花粉が凄かったですね。
久しぶりに鼻炎薬飲む羽目になりました。
TIME VXRS-Edge520-SHAMAL ULTRA
乗車時間：1時間25分31秒
距離：41.90 km
平均速度：29.4 km/h
平均ケイデンス：80 rpm
平均心拍数：133 拍
最高心拍：177 拍
消費カロリー：969 kcal
高度上昇値：1,222 m
左／右バランス：52% 左／48% 右
平均気温：7.6 ℃
シマノ FC-R9100-P パワーメーター内蔵 52X36T 170mm 11S 付属/TL-FC40 IFCR9100PCX26
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パイオニア(Pioneer) 左クランク用パワーメーター パワーセンサー SGY-PW510A80GL サイクルコンピューター対応
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なんとなく改善しないといけないところがわかってきたライド。
今日は1人でライド。
4月になればある程度休日に決めた時間に起きられるようになると思うので、人と走るようにしよう。
8時起床だったため今日は久しぶりに長い距離を走ろうと思ってスタート。
自分の問題点を洗い出すために走りました。
そのためいつもより少し強度を高めに設定して坂は基本アウターとシッティング縛りとし、珍しくパワーを見ながら走りました。
結構体が絞れてきたので上りは今までよりだいぶ楽な感じがします。
当初雛鶴峠から道坂峠のルートにしようと思っていましたが、雛鶴峠と道志ダムに向かえる岐路の手前で結構きつくなってきたので日和って道志ダムルートを選択。
踏める感覚があったのですが、やはり無理していた模様‥。
※いろいろと悩むなぁ。
道志ダムまでのルートもできるだけ踏むようにしてゴールのトンネル前の緩斜面上りでスプリントしてみる。
一気に乳酸が溜まって最後までモガけませんでした。
でも下り出すとすぐに脚は戻ってくる感じします。
とここで仮説を立ててみる。
私の大きな弱点（死ぬほどあるけど今回の気づき）は「パワーの最大値が低い」「乳酸耐性が低い（乳酸閾値の持続時間が極端に短い）」ではないかと考えました。
先日の大磯クリテリウムも切れたのもこれが原因のような気がします。
というのも足切りになっているにもかかわらずほとんど疲労がなかったんですよね。
早く終了させられたというのも明日かもしれませんが‥。
とりあえずこの仮説を改善できる策を模索してみようと思います。
最後の方でスプリントしたら851W‥。
1,000Wは一回も出したことがありません‥。
さらに帰路の尾根幹線を終えたらほぼ脚が終了しました。
いいトレーニングだったとも言えるけどこの距離で脚が終了してたらダメだな。
まぁ改善するところがありすぎてやりがいがあるといえば前向きになれるかな？（笑）
TIME VXRS-Edge520-SHAMAL ULTRA
乗車時間：3時間29分32秒
距離：100.58 km
平均速度：28.8 km/h
平均ケイデンス：84 rpm
平均心拍数：139 拍
最高心拍：-- 拍
消費カロリー：2,373 kcal
高度上昇値：1,187 m
左／右バランス：52% 左／48% 右
平均気温：15.9 ℃
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大磯クリテリウム ミディアム すべてがダメ。
仕事が忙しすぎて本当に嫌気がさしています‥。
来週もまだいろんな意味で収まらないだろうな‥。
少しローラー台に乗ってはいますが、心がやられているのでトレーニングという感じではないです。
やはり体もさることながら心が健康でなければいけませんね。
ということは日曜日は初めて大磯クリテリウムに参加してきました。
クリテリウム自体初めてですが何も考えずに同じエントリー料金なら少しでも長く走れた方がいいなと考えてミディアムに参加することにしました。
朝8時過ぎに会場に到着し、試走はできなかったので参加受付をしてローラー台でウォーミングアップをしたらあっという間にミディアムの開始。
※RCCメンバーが撮影してくださったこの画像がRapha Japanの公式インスタグラムに出ててびっくり。
3月の繁忙期のせいで心身ともに弱っているけど10周目で足切りになる‥。
弱いのは当然として以前も反省した集団最後尾にいてしまいずっとインターバルかかってる状態でした。
そうするとコーナー抜けて中切れを詰めたらすぐコーナーになってまた中切れを詰める作業‥。場所取りしないと本当にダメだな‥。
※この場所じゃダメ。というかこの場所にいる実力しかないというのが現実か‥。
本当に弱すぎるな。トレーニング強度が低すぎる気がしてきました。
さすがに凹むなぁ。
弱すぎるのを確認しにいっただけですね（笑）
これじゃあ課題もなにもないです（涙）
※本当になにをしに行ったか自分でもわからない（混乱）
普段なら自分の出番が終わったら帰るのですがRCCから多くのメンバーが参加しているので最後のエリートまで観戦してきました。
エキスパートでも別次元だなぁなんて思ってたらエリートはさらに別次元じゃないですか！
速いのは当然ですがコーナーの抜け方など非常に参考になりました。
レース内容も面白くて最後までいてよかったと思えました。
さてここまで弱いとこれからどうすればいいか正直迷いますがトレーニング内容は見直す予定です。
年始に掲げた3月もしっかり走るは達成できていませんがそれでも去年よりはマシだと思うので4月からまた出直しだ！ できるのか？
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伸びきっているとわかっているのだけどとりあえずどれくらい伸びているか計ってみる
やはり3月は仕事の疲労で今年も自転車にあまり乗れない‥。
なんとか微妙にローラー台に乗ることはあっても決してトレーニングとはいえないなぁ。
今日も帰宅が遅くなったためローラー台に乗る気が起こらず以前からずっと伸びきってるなと思っていたチェーンの伸び具合を計ってみました。
※PWTチェーンチェッカー。変速具合と体感である程度チェーンの伸びはわかるので正直なんでもいいです（笑）
※0.75はスッポリ。チェーンがとんでもなく汚い‥。
※1.0もスッポリ。故にチェーン交換実施。
チェーン交換しないとダメだなと思ってから早3ヶ月くらい経っている気がします‥。
眠いけどチェーン交換をすることにしました。
※0.75はまらず。
※1.0も当然はまらず。
やはりチェーン交換すると変速がスパスパ決まって気持ちいいなぁ。
そして毎度のことながらカンパニョーロのチェーンツールは芸術品といっていいくらい精度が高いとしみじみ思ってみる。
明日は洗車しよう。
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いよいよ認めざるをえない事態になった‥。
日曜日は通常休みにしているのですが、週200kmの目標を達成できていないため朝早く起きて40km走ることにしました。
先週も達成できず2週連続はさすがに許容範囲外。
ということで6時にアラームセットして起きましたが、喉が少し痛い‥。
起床したら鼻水ズルズル‥、そしてくしゃみ‥。
ここ数年目のかゆみが出ていて頑なに花粉症ということを認めていなかったのですが、さすがにここまでいろいろな症状が出てくると花粉症ということを認めざるをえない‥。
あぁ悲しすぎる‥。
外に出て自転車に乗っているときはくしゃみは出ませんが、鼻水がとんでもなく出てくる（笑）
少し息苦しいし辛い‥。
花粉症の自転車乗りは辛い思いしているんだなぁと我がことながら他人の心配をしてみる。
それでもせっかく外に出たので、心拍数140台をターゲットにしてできるだけ踏んでみました。
※一部多摩川サイクリングロードを走りましたがやはり走るところじゃないということを今更ながら再確認。
帰路も同じ感じで走って9時前には終了。
短時間なので集中してトレーニングできたのはよかったです。
帰宅後髪を切ってから出かけようと思っていましたが初めて体験する花粉症の症状にテンションがだだ下がりのため今現在家にて安静にしております。
薬が効いてくれることを祈るばかり。
ようやくゼルダの伝説をやることができましたがクリアまで数年かかるペースだな（笑）
乗車時間：1時間19分22秒
距離：41.03 km
平均速度：31.0 km/h
平均ケイデンス：91 rpm
平均心拍数：144 拍
最高心拍：-- 拍
消費カロリー：1,021 kcal
高度上昇値：111 m
左／右バランス：52% 左／48% 右
平均気温：7.0 ℃
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