前日300km走っているメンバーに坂でまったく勝てなかった件‥（涙）
今日は久しぶりにチームメンバーとのライド。
当初のメンバーは3名でしたが最終的に5名となりました。
そのうち1人（エースクライマー）は前日福島の実家から300km走って昨日の22時30分に帰宅したにも関わらず参加‥（笑）
本当に笑うしかないよ。
まずは4名で南野セブンイレブンで待つ1人を回収するため走り出します。
今日はリーダーが「軽く走る」といっていたのですが、若葉台の坂から当然のようにエースクライマーが先行する‥。私もそれなりに余裕があったので下りで回収する目的に追いましたが、信号に捕まって捕らえられず。
彼は最近富士ヒルの試走で1時間5分切っているらしい‥。
坂以外で勝つことを考えるしかないな‥。
しかし前日300km走っているのでリーダーとどこかで撃沈させようと画策（笑）
なりふり構って要られません！
結果‥すべて撃沈させられる！（涙）
【津久井湖ゴルフ倶楽部坂】
淡々と上ると思っていたましたが、またも当然のように先行しだしたので、そっと近づいて奇襲的にスプリント！
勝ったと思ったら差し返されて撃沈‥。
【牧馬峠（道志側）】
道志みちに入ってエースクライマーと2人で回しながら先行。
牧馬峠への分岐点でエースクライマーが後続を待とうとしましたがそれだと練習にならないから行こうと伝え2人で峠に突入。
序盤のきつい傾斜で離れた少し先に見える状態で走るも最後はまったく見えなくなった‥。1分19秒遅れ‥。
今日初めてここのセグメントがゲートを2つ超えた先にあることを知る‥。
当然PR（笑）
※勝てん！
※道志側のゴールはこのゲートのようです。
ここで1名電動カンパの電池切れで帰宅したとのこと。残念‥。
道志みちでだいぶ遅れていたと思われたリーダーも程なく到着。
もしかしたら一番速かったかもしれません。
ここで珍しくエースクライマーがもう上らないで帰りましょうかと言いましたが、日曜日しかロングを走れないメンバーがもう少し走りたいとのことなので、大垂水峠に行くことにしました。私は最近走る際になにも考えていないので（笑） コースも距離もどこでもいいです（帰宅があまり遅くならなければ‥）
【大垂水峠】
リーダー先頭で入るもかなり調子が悪らしくスピードが上がらないので、麓から先頭を牽いてみる。
後ろにいるのは見なくても誰かわかったので（笑） とりあえず一定ペース。
いや私は一定ペース走しかできない（涙）
中盤でエースクライマーが先頭に出て徐々に離れるけど傾斜があまりきつくないので、視界に入る距離で淡々と上る。
強度を上げれば追いつくと思いつつ追いついたときに垂れるのを恐れて実践できず‥。
結局30秒遅れ。
下りで回収してやろうと思い結構踏みますが、逆に私がリーダーに回収される‥。
下り切る前になんとかエースクライマーを回収。PR。
それにしても前日300km走っている人にまったく歯が立たないとは恐ろしく弱いなぁ。
唯一の救いは一定ペースでも坂でPRを出せたことですね。
ベースは上がっていると思います（いや思いたい）
最後の尾根幹線から家までは流して今日は終了。
このまま一生勝てないんじゃないだろうか‥（怖い‥）
GWは中日に出勤しましたが、トータルで433km走ることができました。
初めてレースにも参加できたし、自転車以外のイベントもあった中では結構走ることができたと思います。
今日も特に疲れを感じなかったので、トレーニングは継続して行こう。
リーサルウェポン手に入れたし‥（笑）
※海苔！海苔！海苔！ ある種リーサルウェポン（笑）
TIME RXR Ulteam-Edge520-NEUTRON ULTRA
乗車時間：3時間32分19秒
距離：96.03 km
平均速度：28.3 km/h
平均ケイデンス：77 rpm
平均心拍数：130 拍
最高心拍：171 拍
消費カロリー：4,116 kcal
高度上昇値：1,198 m
左／右バランス：52% 左／48% 右
平均気温：24.5 ℃
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チームメンバーのキャノンボール達成を祝福しに日本橋へ！
連投です（笑）
今日はチームメンバーが大阪スタートのキャノンボールに挑戦していたので日本橋までゴールを見届けに行ってきました。
当初昨日の7時に大阪を出発する予定でしたが輪行の際にDi2のボタンが押しっぱなしになっていたようでまさかのバッテリー切れ‥（涙）
近隣の自転車屋さんが開くのを待ってなんとかバッテリー充電をして12時30分スタートとなりました。
キャノンボールのゴール地点は日本橋で制限時間は24時間です。
7時だとさすがに出迎えるのは難しいですが12時30分なら行くことができます。
ということで朝少し走ってから日本橋に向かうことにしました。
結果メンバーは見事にキャノンボール達成！
私はゴール後5分ほどで現場到着！（涙）
※銀座線が遅れているようだったので東京駅から早足で行ったけど残念ながら間に合わず‥。
※日本橋って初めて来た気がします。
※おめでとうございす！ 集合写真は自粛。
※妻と一緒に行ったためその後の食事はいけませんでしたが、とりあえず祝杯をあげました（笑）
しかし本当にすごいなぁ。
初めての挑戦は昨年末でその時は6分オーバーだったのですが今回は10分ほど残してのゴールでした！
他のメンバーも結構集まっていたてみんなで記念撮影。
それにしても目の充血がすごかった！（笑）
今回は前回より気候がかなりよかったですが12時30分スタートになったため交通事情はよくなかったと思います（特に東京に入ってから）それを乗り越えての達成は本当にすごいと思います。
いやぁ見事な変態だ‥（職業：医者）
ちなみに今度は「東京-大阪」でチャレンジされるようです。チーム内で参加者募集があると思うのですが私は変態にはなりたくないので絶対に走りません！（笑）
TIME RXR Ulteam-Edge520-SHAMAL ULTRA
乗車時間：1時間29分26秒
距離：43.89 km
平均速度：29.4 km/h
平均ケイデンス：80 rpm
平均心拍数：-- 拍
最高心拍：-- 拍
消費カロリー：1,013 kcal
高度上昇値：445 m
左／右バランス：51% 左／49% 右
平均気温：18.5 ℃
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RXR Ulteamって私のために作られたんじゃないかな‥（笑）
昨日は初めてRXR Ulteamで100kmくらい走ることにしました。
最終的な目的はなるしまフレンドでヘッドを見てもらうこととディレイラーの調整をしてもらうことです（笑）
脚は結構ダルかったけど自転車が進ませてくれるので徐々に踏める感覚になってきました。
後ろ三角の設定がいいのかそれほど踏まなくてもスピードが上がっていきます！
ケルビムほど強烈ではないけどケルビムより早いタイミングで加速させてくれる感じです。私は緩斜面の上りは少し軽めのギアでケイデンスを上げて走りますが、まさにこのフレームはその走り方にピッタリ。
エアロっぽい形状のフレームですが坂もいい感じにこなせます。
ただ私のメンテナンス技術のなさでヘッドの緩みがうまく調整できていないのとディレイラー調整がダメダメ。
早くなるしまフレンドに行きたい！ と思いつつ先を急ぎます（笑） しかし本当にこのフレームは楽しいなぁ。
夕方に妻の実家で食事会に誘われていたので補給を抑えめにしていたらハンガーノックかましてしまった‥。スニッカーズに救われた‥。
※脚があまりなくても走ろうと思わせてくれるフレームだ。
※派手だ（笑）
さてようやくなるしまフレンドに到着してヘッドとディレイラー調整をしてもらいました。
ヘッドは問題なし！ 今度はオーバーホールしてもらおう。
しかし色んなフレームを見ているこのお店はかなり助かります。
メンテナンスの際に色々教えてもらえるし今後もよろしくお願いいたします。
工賃が安かったので（ベッドのベアリングが割れてたらと思ってそれなりの金額も持って行ってました）ワコーズのラスペネも購入。
メンテナンス後はこれでレースに出れるぜ！ という感じでハイテンションでした（笑）
これまた長く乗るフレームになると思います！
TIME RXR Ulteam-Edge520-NEUTRON ULTRA
乗車時間：3時間53分20秒
距離：108.30 km
平均速度：27.8 km/h
平均ケイデンス：76 rpm
平均心拍数：-- 拍
最高心拍：-- 拍
消費カロリー：2,336 kcal
高度上昇値：1,078 m
左／右バランス：52% 左／48% 右
平均気温：23.0 ℃
![ワコーズ RP-L ラスぺネ 無臭性浸透潤滑剤 A120 420ml A120 [HTRC3]](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/41S4w0E3ZQL._SL160_.jpg "ワコーズ RP-L ラスぺネ 無臭性浸透潤滑剤 A120 420ml A120 [HTRC3]")
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第52回 JBCF 東日本ロードクラシック 群馬大会 Day-2【E3】その１
4月29日（日）に「第52回 JBCF 東日本ロードクラシック 群馬大会 Day-2【E3】」に参加してきました。
初めてのJBCFのレースで今年は改善点を見つけられればと考えています。
とりあえず2年はやるつもりです。
さて年始の目標通りまずは完走が目標です。
Day-1は前日の28日に行われています。
Day-1参加するには6時30分から行われるマネージャーミーティングに1名参加しなければなりません。
さすがに仕事をしている人はこのマネージャーミーティングに参加するのはハードルが高い気がしますが、今回1日目に参加するメンバーが参加しこれで選手受付をすることでレースに参加できるという段取りです。
2日目のマネージャーミーティングは1日目の16時からとなっていてこれも1日目に参加していたメンバーが出席してくれました。
ショップなどのある程度組織化されているであろうチームが多いのも納得。
参加にはある程度のハードルがあります。
さてレース前日は群馬CSC近くの宿をとって妻と観光（？）をしました。
本当はレース観戦や少しでも手伝いをしたいなという気持ちもありましたが、あくまで趣味に付き合ってきてもらっているのでレース以外は観光優先としました。
今後もまだ参戦するし、私もそれなりに楽しいので。
ということで前日は宿に向かいつつもあまり知らない群馬の観光スポットを探したらありましたよ「群馬サファリパーク」。
富士サファリパークは何回か行ったことがある記憶があるのですが、こちらは初めて。
去年のセオフェスのレース後も千葉の「ダチョウ王国」に行っているし「レース＝動物とのふれあい」がデフォルトになる予感‥（笑）
レース会場が自然豊かな場所で行われることが多いので、本当にデフォルトになるかも。
timevxrs.hatenadiary.jp
こういうテーマパークって行ったら絶対面白いんですよね。
今回も十分に楽しませてもらいました。
※マイカーで園内に乗り込むのは躊躇したためバスに乗りました。
※遊園地もあるのですね。それにしても混雑していなくて非常に快適。
※最初から大好きなサイが登場してテンション上がります（笑）
※この無法地帯感がたまらない‥。
※少し動物の写真続きます（笑）
※マイカーだったらここまで近づかないな‥。
※餌やり楽しい。
※おっさんだからウサギを抱えるため追い回すのは自制できました（笑）
あぁ楽しかった‥。
群馬サファリパークを後にしてとりあえず宿方面に向かいました。
いろいろと検索しましたが宿の近くは観光らしいものがなく道の駅で野菜などを購入。
事前の情報では宿から群馬CSCまで30〜40分くらいかかると思っていたのですが、宿の周辺で群馬CSCまでのルートを調べたら10分くらいしかないことがわかりチェックインを済ませてからレース会場に行くことにしました。
※こんなに近いとは思わなかった。
会場に着いたらRCCメンバーの方がいて1日目はかなり落車が多く、パレード区間での無理な追い越しが頻繁に起こっていたとのこと。
それと一回もこのコースを走ったことがないのであれば絶対試走には参加した方がいいと教えてもらいました。
2日目のE3は3周回なので確かにコースは知っていた方がいいと思い翌日7時から行われる試走に参加することを決意。
ちなみに出番は16時少し前です（笑）
私が会場に着いた時はP1のレースが行われていて下のスピードがえげつないことになっていたので試走は必須だと思いました。
※速すぎて撮れない！ のではなくカメラのシャッタースピード変えるの忘れてた‥（笑）
16時から行われるマネージャーミーティングに参加してくれるメンバーにお礼を伝えてホテルに戻りました。
ということで朝から運転と遊びでなんだかとても疲れていて夕食後温泉入ったら19時に寝てしまった‥（笑）
自転車のことほぼ皆無でしたが書くのが疲れたので2日目はまた後日にエントリーします（１日目必要なかったかも‥）
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ニューバイクだけどまたもビンテージ（笑）
火曜日に会社から帰ってきてから、やはりパワーメーターが付いている自転車に乗りたい！ という気持ちが盛り上がり （笑） VXRSからニューバイクにコンポーネントを載せ替えをしました。
当初はクランクだけ取り付けようと思っていたのですが、徐々にヒートアップ（笑）
最終的にはすべてのコンポーネントを交換。
20時から始めて最終的には翌日の1時30分までかかった‥。
翌日も仕事だったため風呂に入ったりしていたら結局3時就寝‥。
※フレームのジオメトリーがほぼ同じなのでアウターワイヤーもそのまま流用。
今回の修正点はステムを140mmから120mmに変更して高さを15mm下げてフレームにベタ付けにしました。
ステムはVXRS購入時にもらったタイムのステムを流用。
翌日ローラー台でポジションのチェック。
サドルの角度を調整（タイムの櫓はかなり細かく修正できて優れていると思います）フロントディレイラーの調整をしてほぼ問題ない感じにはなったかな？ という感じです。
本当は実走をしたかったのですが、残念ながら雨だったので本日時間を見つけて少し実走をしてきました。
結果すべてがVXRSから正常進化を遂げていることを実感。
まず自転車がかなり軽いです。
重量は気にしないタイプなので計っていないですが明確に軽い。
もしかしたらBBがVXRSより硬いのでそう感じるかもしれません。
下りはフロントフォークがしっかりしたせいもあるのかVXRSよりも安定感があります。
VXRSよりもフレームは硬いです。
でもS-WORKS（私が乗ったことがあるのはSL3のみですが‥）のような意味のわからない硬さではないのでトルクをかけた時にしなっているのがわかります。
特筆すべきは平地の速度が体感でVXRSよりも2km/hくらい速い気がします。
今日はかなり疲労があってほとんど流して走ったのですが、28km/hくらいかな？ と思ってメーターを見ると30km/h出ていました。
VXRSとはまったく違うバイクですが、ある意味正常進化を遂げていると感じました。
これで10年くらい前のバイクなんだから当時のタイムの優位性がよくわかりました。
実走でのポジションはまったく違和感なし。
もしかしたらステムを110mmにした方がいいかもと思いましたが、当面はこのポジションで行ってみよう。
サドル高は今後色々試してみようと思っています。
こういうバイクに乗っていたら速く走れるかもと期待を抱かさせてくれましたが、最新バイクだったらさらにすごいんだろうな？ と少し妄想してしまいました（笑）
唯一気になったのはハンドルの取り回しが軽すぎる点。
これはおそらくフォークのグリスが切れているのが原因じゃないかな？ と思っています。
明日お店に持ち込んでみてもらおうと思っています。
それとフロントディレイラーがとりあえず変速している状態なので、これもみてもらおう。
フロントの調整は本当に難しいです‥。
中のベアリングが割れてたらと思ったら怖いけどいまでも十分戦えるバイクだと思うので、あとは私の脚を鍛えるのみ！
※このフレームにロープロファイルのホイールはあまり似合わないな‥。
あと自転車のカラーが派手なので、合わせるジャージがあまりないような気がする‥。
これは追い追い考えよう‥（笑）
TIME RXR Ulteam-Edge520-NEUTRON ULTRA
乗車時間：1時間17分27秒
距離：36.47 km
平均速度：28.3 km/h
平均ケイデンス：76 rpm
平均心拍数：121 拍
最高心拍：161 拍
消費カロリー：819 kcal
高度上昇値：350 m
左／右バランス：51% 左／49% 右
平均気温：23.5 ℃
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TIME VXRSご臨終により（涙） 久しぶりにLOOK586でライド。
昨日は群馬CSCで行われた「第52回 JBCF 東日本ロードクラシック 群馬大会 Day-2」に参加してきました。
詳細は後日書く予定ですが、結果は実力通りで納得できるものでした。
書き出すと長くなりそうなので（笑） 後日エントリーします。
さて昨日帰宅して自転車を家に入れる際に随分とリアブレーキが曲がっていたので手で修正しようとしたら絶対にいかない方向にブレーキが向いた‥。
どうやらブレーキを装着する際にネジの締め付けを強くしすぎてカーボンが割れた模様‥。
今回のレース参加後フレームを交換するため一旦コンポーネントを外す予定だったのですが、手持ちのケンタウルを装着させようと思っていたのですが、それも頓挫してしまいました‥。
まぁ元々少し亀裂のようなものが入っていたような気もするので、残念ですが諦めるしかなさそうです。
とりあえず家に置いておいて何処かに飾るかもしれません。
※最後の勇姿‥。
※ゼッケンホルダーを付ける際の締め付け強度が高すぎたと思います。帰路の車載中に割れたと思います。
ということで今日は久しぶりにLOOK586でライド。
昨日はレースの疲労はほとんどないと思っていたのですが、起きたら強度をそれほどあげず長距離走った翌日の脚のダルさとサッカーをした翌日の筋肉疲労のちょうど中間の脚の感じ。
これは初めての感じで、短距離のレースでしたがその分強度が高かった証拠のような気がしました。
昨夜の段階では150kmくらい走れるんじゃないかな？ なんて甘いことを考えていたのですが、朝起きた感覚では「走らないほうがいいかも？」と180度方向転換（笑）
でも昨日のレースに参加して色々と考えることが多かったのでとりあえず津久井湖周回を走ることにしました。
家を出たら結構風が強い上に久しぶりのLOOK586に少し戸惑いながら走ることとなる‥。
少しすると慣れましたが脚に疲労がある際はLOOK586の方が振りが軽くていいなと思ったけど、もうVXRSには乗れないんだよなぁ。
LOOK586はパワーメーターをつけていなかったから乗っていなかっただけで、どちらもメインバイクという位置付けなのですが最近レースなんかに出ているうちにXLサイズのLOOK586ではポジションが出せないということがわかってきました。
ヘッドチューブが長すぎます。VXRSはMサイズでしたがステムはベタ付けにせずLOOK586を同じ高さのハンドル高にしていました。
この高さだと腕が長い私では窮屈だということがレース時に写真を撮ってもらってわかりました。
今日もそこを意識しながら走りましたが意識すればするほど窮屈に感じます。
肩が上がってしまうんですよね。これではハンドルをうまく引けない気がします。
タイムもヘッドチューブ長いですが、それでもMサイズならばいまよりハンドル高を15mm下げられるので次のフレームでは140mmステムを120mmステムに変更して引きやすい形にしてみようと思っています。
さて肝心のライドはやはりパワーメーターがないと走る気がしないのとせっかくいままでデータを蓄積していたものが止まってしまうので、早いところコンポーネントを次のフレームに載せ替えないといけないなということ、それと昨日のレベルのレースで最後まで残るためには今後なにをすべきかを考えながら走っていたのであまり覚えていないのですが（笑） 10%くらいの坂で確実に脚にきているなとわかってやはり弱いなぁということをしみじみと感じてみる（涙）
さて今年のゴールデンウィークはカレンダー通りとしたので、明日は仕事です。
早く寝よう。
※すごくいいフレームなんだけどヘッドチューブが長すぎる。
LOOK 586-Edge520-NEUTRON ULTRA
乗車時間：2時間32分41秒
距離：72.34 km
平均速度：28.4 km/h
平均ケイデンス：77 rpm
平均心拍数：127 拍
最高心拍：--拍
消費カロリー：1,258 kcal
高度上昇値：735 m
平均気温：25.2 ℃
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継続的なトレーニングで無理なく体重と体脂肪率は減りました。
昨年のセオフェスの失態から計画的にトレーニングを行なっています。
時には疲労が溜まって調子を落とす時もありますが調子が悪い時も悪いということを認識して少し強度を落としてトレーニングは継続させています。
その結果（まだ過程ですが）体重と体脂肪率は無理なく減少していっています。
そもそもダイエットしようと思ってトレーニングをしているのではないので食事制限一切なし。
むしろ以前より食べています（笑）
身長は183cmでトレーニングを開始した時点で体重約70kg、体脂肪率約17%。最近は体重約65kg、体脂肪率約12%周辺で落ち着いています。
どうやら痩せ基調に入ったようで体重を落としすぎないように注意しています（笑）
これ以上は落とさなくていいレベルまで来たと認識しているのでここからは体脂肪率を落とした上で筋肉量を増やして体重を維持できるといいですね。
特に上半身は鍛えないといけません。
普段着だとただの痩せにしか見えないと妻から指摘があったもので‥。
※日によって増減は当然ありますが、長いスパンで見ると徐々に減少していることがわかります。昨日のライドのせいで今日は64kg台‥。これは少し引いてしまった。
※今日は完全休養日。髪を切ってから大好きな渋谷ヒカリエの8階へ。
※渋谷は好きではないので、ヒカリエ以外行かず（笑） 地上にも1回も降りなかったな‥。
※日本の民芸品や小物が大好き。
今日はかなりの疲労がありました。
来週のJBCFに向けて調整してみようと思っています。
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