キャットアイの心拍バンドの耐久性（検証1回目）
昨年10月31日から使用開始してどのくらい持つか確認してみたキャットアイの心拍バンド。
※耐久性を計るためバンドに日付を書いておきました。
去年の12月25日にかなり変な数値を出すようになったので耐久テストは終了しました。
1回だけ妻が洗濯機に投入しているのを気付かず洗ってしまったので、そのせいもあるかもしれませんが、ほぼ毎日使って約二ヶ月利用できたことになります。
正確に拾ったり拾わなかったりする時点で交換時期と捉えているのですが、個人的にはまぁまぁ持ったんじゃないかな？ と思っています。
値段も安いしこれで3か月くらい持ってくれれば個人的にはある程度納得できる耐久性かな？ コストパフォーマンスという意味ですが。
といことでこの検証は引き続き行っていこうとも思います。
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阿蘇神社でお守りを納める（毎年恒例行事）そして久しぶりに盆堀林道。
昨日のライドが1人で消化不良だったため急遽LINEで一緒に走ってくれる人を募集したらエースクライマーが午前中縛りながら参加してくれるとありがたい回答。
募集時は八王子側から入山峠（盆堀林道）・時坂峠・二ツ塚峠という予定でしたが、エースクライマーから阿蘇神社にお守りを納めに行きましょうと提案があり、すっかりお守りを納めることを忘れていたので阿蘇神社に行くことにしました。
timevxrs.hatenadiary.jp
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エースクライマーは年末年始から狂ったように（失礼）自転車に乗っており今日の時点で今年450kmくらい走ってる‥。年末も入れたら2週間で1,000km超えてると思う‥。
彼は全工程で絶対手を抜くタイプではないのでTSBとんでもなくマイナスそう‥（笑）
今日の私でさえTSB-25でした。
ということで阿蘇神社まで通常なら多摩川沿道を淡々と進むのが常ですが、そこはエースクライマー、当然連光寺坂からスタート！（笑）
さすがに脚にきているとのことだったので平地は私が先頭固定、坂も先頭固定のはずですが遅すぎて中盤くらいから前に出てくる（笑）
やっぱり速いけどさすがに疲労があるようでなんとかついていける‥。
坂の長さがわかるとなんとか耐えられます。
関係ないけど坂の手前でパワーメーターの電池交換指示が出てテンションが下がります。
聖蹟桜ケ丘を超えて一旦多摩川サイクリングロードに入り、すぐに新奥多摩街道へ。
阿蘇神社詣の前にファミリーマートで一回補給。
エースクライマーから補給したいというのは非常にめずらしい（笑）
※S-WORKS TARMACいいなぁ。
※この行事を忘れる俺って‥。
※今年も無事お守りを納めることができました。
エースクライマーとはここでお別れの予定でしたが、武蔵五日市側に出て盆堀林道に行く私に途中まで付き合うとのこと。
午後の予定大丈夫か？（笑）
ということで武蔵五日市側に出るために二ツ塚峠を走ります。
青梅側から上るとそれほど斜度がない印象でした。
終盤までアウターでいけるけど斜度が少し上る後半に差し掛かってインナーに落とした瞬間先行されてあっさり離される‥。あぁ悲しい‥。
これだけ短い峠で30秒くらい離された‥。
下りは融雪剤？ が巻かれているようで白くなっており凍っているのか凍っていないのかわからない状態で以前凍った箇所ですっこけ、かなり警戒しているエースクライマーを簡単に吸収（笑）
武蔵五日市駅前でお別れとなりました。
ここから時坂峠に行こうと思いましたが檜原村までも日陰は凍っているところもありそうだったのでキャンセルして盆堀林道（入山峠）へ。
あきる野市側の盆堀林道はかなり前に一回上ったことがあるのですが、コースプロフィールはまったく記憶にありません。
まぁ林道だから終盤延々と10%超えが続くだろうなということだけは経験上わかりますが（笑）
timevxrs.hatenadiary.jp黒茶屋さんの手前を左折して盆堀林道に向かいます。
去年の台風の影響でずっと通行不可でしたがようやく開通したので非常に楽しみです。
序盤はかなり緩い傾斜ですが、ここも道が凍っているかいないかわからない‥。
※こんな感じで判断に困りました。基本凍ってないのですが、たまに凍っている箇所があるという地獄絵図‥。
道は多少荒れているけど落石もそれほどなく斜度もそれほどなく楽な林道だなぁなんて余裕かましていたら最後の数キロはずっと10%超えでした‥。
林道はフレーム痛める可能性が高いしパンクのリスクもあるので控えようと思うのですが、ワクワク感があって気がつくと走っちゃうんですよね‥（笑）
林の中からガサガサっと音がするスリルも走り終えると楽しかったなと思ってしまう不思議な魅力があります。
※結果当然のように疲れる‥。時坂峠ほどではないですが、いい景色も望めます。
※坂の途中でパワーメーターの電池が終了しものすごくテンションが下がる。
パワーメーターの電池は約6,300kmで交換となりました。
帰宅してから早速電池交換。
BBが小さいからすぐ交換できますが、それなりに長いプラストライバーを持っていないといけないのでライド中の交換はやや厳しい。
次の交換はおそらく5月か6月になるでしょう。
下りの途中でロードバイクを押している方がいたので、パンクしたかどうか確認したらしていなくて大丈夫とのこと。
通り過ぎましたがどうして下りでロードバイクから降りていたのだろうか‥。
八王子側に降りてからは一旦補給をして尾根幹線を利用しつつ帰宅。
今日で無駄にCTL100となる（笑）
ここまで上がると回復が顕著に早くなってくる気がします。
それにしてもEdge520の電池持ちが非常に悪い‥。
今日も66km地点で充電のアラートが鳴る‥。
寒いからというのもあると思いますがそろそろ寿命か？
TIME RXR-Edge520-SHAMAL ULTRA
乗車時間：4時間7分50秒
距離：105.10 km
平均速度：25.4 km/h
平均ケイデンス：-- rpm
平均心拍数：131 拍
最高心拍：170 拍
消費カロリー：2,339 kcal
高度上昇値：1,222 m
平均気温：7.8℃
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冬のライドコースは改善の余地あり‥。
今日は一人でライド。
昨日携帯キャリアを変えたらとんでもなく時間がかかり心身ともに疲労しておりますが、脚はそれほど重くないのでお昼前後の帰宅を目指して走ってきました。
9時頃に家を出たので70kmくらいがターゲットとなると思うのですが、津久井湖周回はさすがにもういいやという気分だったので宮ヶ瀬湖までのルートを選択。
出だしからはるか彼方に信号無視をしまくるバカがいたのでちょっと滅入る‥。
途中で追いついたのですが、まぁ声かける必要もないなと思ったのであえてなにも言わず。
私が信号停止している時に後ろから信号無視したら言おうと思ったけど近くで走るのも嫌だったので少しルートを変えて見えないようにする（笑）
精神衛生上良くないですよ、ああいうのは。
尾根幹線を終了してから串川橋ルートに走りますが、踏んでる割には進まないし太ももがすぐパンパンになるしで成長しているとはまったく思えない状態で悲しくなる。
冬は進まないという言い訳があるとしても進む感覚がなかったです。
串川橋ルートのアップダウンもアウターでいけてた気がするのですが、インナーでしか上れませんでした‥。
関の交差点からも平坦基調も全然ダメなのですが、なんか単純にルート自体に飽きてくる‥。
宮ヶ瀬湖までは行こうと思いましたが飽きたので手前のファミリーマートで補給してそのまま折り返しました。
気が乗らない時はこんなもんでいいや。
このまま走っても弱体化しているイメージしかつかないし‥（笑）
※ポツポツと宮ヶ瀬湖までのルートを走っている人はいましたが誰もここで休んでいませんでした（笑）
※今日の目標TSSが200で半分に達したから折り返したというのもあります。
帰路はこれじゃいけないと思い直し、できる限り踏んで激烈に垂れたてみたり、Festive 500で走ったコースを一部取り入れてコースに変化をつけてみたりしました。
先日の牧馬峠の凍結もそうですが、冬は走れるコースが制限されるので、同じコースを走る傾向にあります。
結構前だと城山湖、いまだと津久井湖周回が多く正直飽きてしますので冬は飽きないように新たにコース開発をする必要がありそうです。
TIME RXR-Edge520-SHAMAL ULTRA
乗車時間：2時間44分15秒
距離：79.49 km
平均速度：28.9 km/h
平均ケイデンス：86 rpm
平均心拍数：139 拍
最高心拍：164 拍
消費カロリー：1,985 kcal
高度上昇値：866 m
平均気温：6.1℃
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新年初ライドは去年と違ってマッタリとスタート！
昨日はチームメンバーと一緒に初ライドをしてきました！
参加はチームから4名とメンバーの知り合いのMさんの計5名。
行き先はリーダー提案で牧馬峠（相模湖プレジャーフォレスト側）となりました。
エースクライマーもいないしマッタリ行きましょう！ ということでライドのスタート。
去年は道志みちで朽ち果てたからな‥。
※とにかくこのカイロは最高です！ 暑くなく寒くなくと絶妙な温度設定をしてくれます。
timevxrs.hatenadiary.jp
今回はみんな大人なので宣言通り平和に尾根幹線を終えて町田街道に出る坂の手前でリーダーパンク。幸先いいねぇ（笑）
交換したチューブのコアが割れてた‥。
Sさんがコアを提供し私がコア締めを提供。
コア締めは絶対に持っていた方がいいです。意外と持っている人は少ないです。
結構時間がかかったので私がCO2ボンベを提供。空だった‥。
SさんがCO2ボンベを提供。
しっかりと入りましたがコアの締め具合が弱かったらしく全部漏れる！（笑）
結果ポンプで対応‥。
パンクした場所の日当たりが良くて気持ちよかったから心穏やかに待てました（笑）
※新年早々さすが持ってるなぁ（笑）
再スタート後もマッタリ走りながら相模湖プレジャーフォレスト前を左折して牧馬峠に向かいます。
やや凍結しているところもあったので牧馬峠怪しいな‥と思ったらやっぱり麓から凍結してました‥。
一番凍結しているのが頂上付近と経験上理解しているのであっさり諦めて凍結していることを見たことがない道志ダムルートに変更しました。
あまりにも強度が低かったので刺激を入れるため軽くアタックしたらリーダーがついてきたので傾斜が上がるとことで一旦強度を緩めて踏み直そうとしたら車が間に入ったらしくリーダーはいなかった‥。
単独になったので関節が痛くならないであろう強度で踏み続けて道志ダム先着。
なんだかんだとFestive 500の疲労があるなぁ。
※初ライドはこのくらいの強度に限る！
※今年も頼みますよ！
すぐに全員到着したので今度はご飯を食べるためお店を探します。
個人経営のお店はまずやってないと思うので城山湖の麓にある丸亀製麺を目指しますがお休みだったので近くの夢庵へ。
ここで5名中4名がカツ丼W大盛りを頼むという奇跡（笑） がありましたが食べてもお腹減ってて困る‥。
※ファミレスで丼物が美味しかったことってないなぁ。
この後もマッタリ走りながら今日は終了！
年始から一緒に走ってくれた皆様ありがとうございました！
またトレーニングの開始となります！
TIME RXR-Edge520-SHAMAL ULTRA
乗車時間：4時間3分57秒
距離：102.49 km
平均速度：25.2 km/h
平均ケイデンス：78 rpm
平均心拍数：130 拍
最高心拍：167 拍
消費カロリー：2,376 kcal
高度上昇値：1,332 m
平均気温：6.3 ℃
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あけましておめでとうございます。まずは去年の目標を振り返りましょう。
あけましておめでとうございます。
年末は実家に帰りお酒飲んだりしてからFestive500の疲れか20時前に就寝‥。
年越しをするどころか結局12時間近く寝てしまった‥（笑）
実家が近いため元旦に帰宅しております（笑）
去年は自転車以外でいろいろなことがありましたがそれも人生。
すべて前向きに考えていきましょう！
今年は波乱の予感ですが‥（笑）
自転車に関しては成績がまったく出せませんでしたが、JBCFに参加したり積極的にレースに出たり初めてトレーニングを真面目にしたりと充実した一年でした。
若くはないので急激な体力の向上は望めませんが、着実に体力は上がっています。
自転車始めた10年くらい前からちゃんとトレーニングしておけばよかった。
とは思いますが、この歳まで打ち込める趣味に出会えたことは本当によかったと思います。
さて、今年の目標を揚げる前に去年の目標が達成できているか確認してみましょう。
ブログにエントリーすることで達成意識が強くなります。
【2018年の目標】
①走行距離10,000km以上（ローラー台含む）
すべてにおいて足りないことばかりだったため掲げた目標です。
結果2018年の総走行距離は「12,353km」でした。
目標を達成することができましたが途中からトレーニングの管理をTSSに切り替えたため、TSSの稼ぎにくいローラー台からナイトライドにシフトし、TSSを稼ぐためだけに走って結果距離を稼げたという感じになってしまいトレーニングの質は落ちたと考えています。
去年の練習で体力は少し向上したと思うので今年は距離にこだわらず質の高いトレーニングにしたいと思います。
とはいえ目標を大幅に超えたことはわれながら素晴らしいと思います。
②JBCFの完走。
E3の距離が短いこともあり簡単に達成（笑）
レース距離とかの知識もなく掲げた目標なので‥。
今年はなんとか着に絡めるようになりたいです。
年齢的にも急に強くなることはないので、地道にやっていくしかないですね。
③2月3月に練習のボリュームを落とさないようにする。
仕事の繁忙期になると一気に練習量が減り、やる気も減退するのが毎年の常となっているため、その回避をするため掲げた目標です。
結果、2月走行距離：1,089km 3月走行距離：734kmといままでよりも時間を割くことができました。
ここで耐えたおかげで4月以降もトレーニングをする意識を持つことができました。
これは今年も同様の目標設定となるところですね。
以上2018年に設定した目標とその結果でした。
初めてある程度計画的にトレーニングしたので、年始の時点で目標値が適切かどうかわかっていませんでした。
今年は去年の経験からもう少しいい目標値が設定できればいいと考えています。
とうことで今年もよろしくお願いいたします。
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Rapha Festive 500 DAY 7
31日は乗れないため今日が私の最終日となります。
残り距離は55km。
問題なく走れるからもう認定してよ。
というわけのわからないわがまま発想が何回も頭に浮かびましたが当然認定されるわけないので中途半端な距離を走ってきました（笑）
昨日マッサージをしっかり行ったせいもあり脚がまったくダメという感じはなし。
でも今年一回もやっていなかったポタリングをしたくてウズウズしていたので今日は完全オフモードで走ることにしました！
ルートは津久井湖周回で癒されて今年の走り納めとします。
※時間がないときに非常に重宝するルートです。
※今年は大活躍してくれました。右レバーがだいぶいかれているのでお店で見てもらおう。
ものすごくまったり走って今年もなんとか518kmでFestive 500を達成することができました！
最後は流すライドでしたがFestive 500チャレンジ中の7日間でTSS1,171‥。
そりゃ辛いわ‥（笑）
限られた時間で行ったため強度は常に確保した結果ですね。
これはいままでの達成と大きく違うところです。
体力は向上していると思います。
とはいえなんだかんだと疲労はあったようで安心したのか達成後ウェア着たままソファーで寝てしまい17時前に起きたら朝なのか夜なのかわからなくて頭が錯乱しましたが‥（笑）
今年はJBCFに参加したり今までよりも積極的にレースに参加したり、いろいろな出会いもあって自転車的に非常に有意義な年でした。
来年は今年感じたことと経験したことを糧にしてさらに頑張っていこうと思います！
ということで今年最後のエントリーとなります。
皆様良いお年をお迎えください！
TIME RXR-Edge520-SHAMAL ULTRA
乗車時間：3時間5分47秒
距離：72.55 km
平均速度：23.4 km/h
平均ケイデンス：70 rpm
平均心拍数：131 拍
最高心拍：110 拍
消費カロリー：1,394 kcal
高度上昇値：729 m
平均気温：6.6 ℃
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Rapha Festive 500 DAY 6
さて今日はFestive500のマイルストーン！
平日夜、地道に少しづつ走ったのは今日のため！
今日のライド次第で達成の可否が決まります。
今回は私が企画し行き先は平坦基調の真鶴にある「みなと食堂」への170kmほどのライドとなります。
今日はチームからリーダー、エースクライマー、Oさんと私。
途中離脱でKさんが参加。
さらにチーム外からSさんとKさんの計7名！
多ければ多いほどいいのです。
全員走れるメンバーなので楽しみ！
本心は牽いてもらって体力の温存（笑）
というのは今日走っても500km達成しないので明日のライドに向けた作戦です（セコい）
二日酔いなし！ 風邪もだいぶ回復！ 痰出まくり！（笑）
ということで7時30分矢野口ローソンからライドのスタート。
ローソンの時点でリーダーがチーム勧誘をはじめ最終的に2名ともチームに入ることとなりました（笑）
超いい練習相手なので嬉しい。
若葉台の坂で少し強度が上がったけど、ついていかず体力温存を目指す。
今日のライドでエースクライマーとOさんが達成予定。
私より距離走っているのによく強度上げられるなぁ。すごい。
真鶴まではなかなかいい強度で走れました。
やはり人数が多いと先頭出る回数が少なくて楽だ！
それにしてもエースクライマーの平地能力が上がりすぎてて彼が先頭に立つと後ろにいてもキツい‥。
もはや勝てる要素が皆無な気がしてきた。
真鶴に到着して早速「みなと食堂」に到着したらすでにお休みに入っていました‥。
※やっちまったな！
とりあえず真鶴駅に戻り駅前にある「福浦屋食堂」で食事を摂りました。
美味しかったです。
※みなと食堂ほどボリュームのインパクトはないですが、その分安かったです。
食事を終えたら結構渋滞している135号は使わず旧道を利用。
アップダウンはありますが圧倒的にこちらの方が走りやすかったです。
今後はこちらがデフォルトになるだろうな。
旧道を終えて補給をしていたらエースクライマーが往路と違う道を行きたがるのでアップダウンがあるか確認。
当然ありそうな感じだったので即却下！（笑）
その後は珍しく積極的に先頭に出てくるエースクライマーの強烈な牽きに悶絶しながら全員無事にゴール！
※Kさん246でパンク‥。ここでのパンクは結構怖い‥。
疲れていないわけじゃないけどいつもよりは温存できた（と思いたい‥）
なんてったって坂という坂でなにも反応しませんでしたからね！（笑）
今日のライドは176kmとなり、あと55kmで達成となりました！
明日は達成に浸りながらゆっくりと走って今年の走り納めとしよう！
TIME RXR-Edge520-SHAMAL ULTRA
乗車時間：6時間10分13秒
距離：176.22 km
平均速度：28.6 km/h
平均ケイデンス：83 rpm
平均心拍数：131 拍
最高心拍：168 拍
消費カロリー：3,661 kcal
高度上昇値：1,214 m
平均気温：5.9 ℃
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